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Symboles techniques des pneus


A-VBD

Est l’abréviation de Advanced-Variable Belt Density, une technologie spécialement adaptée aux pneus arrière. Il s’agit d’une ceinture sans joint de fils ultra-résistants d’acier ou d’aramide entourant la circonférence du pneu. Au centre de la bande de roulement, les fils sont très peu espacés pour une stabilité maximale et une résistance à l’usure élevée. Les fils s’espacent progressivement vers le bord de la bande de roulement – cela élargit l’empreinte du pneu quand vous posez le genou.


RF

RF(Empreinte réactive)

La technologie d’empreinte réactive allie une carcasse A-VBD unique d’Avon à la technologie Lifetime Profile Engineering (LPE) afin de produire une empreinte dont la dimension et la forme changent en fonction de l’angle d’inclinaison de la moto pour une durée de vie maximale du pneu. Il en résulte une surface de contact qui grandit à mesure que la moto s’incline, garantissant une durée de vie longue en ligne droite et une meilleure adhérence dans les virages.


SBC System

« Carcasse en spirale et à ceinture ». Un haut niveau d’adhérence place des charges lourdes sur la carcasse du pneu ; le système SBC se caractérise par des ceintures très dures sous les fils en acier ou aramide de la technologie A-VBD pour faire face aux contraintes extrêmes.


ATAC Tread Profile

Advanced Tread Arc Combination, ou Tri Arc, fait varier la sculpture de la bande de roulement dans le pneu pour obtenir ce qu’il y a de mieux en termes de maniabilité et de stabilité quelle que soit l’inclinaison de votre moto. Fonctionne en tandem avec la technologie A-VBD.


SiO2-HD

Nouvelle formulation en silicium « haute dispersibilité ». Les composés en silicium-HD présentent des temps de « chauffe » rapides pour une adhérence maximale sur route mouillée et sèche.


SRS-Compound

SRS-Compound (Composé extrêmement riche en silicium)

Les composés formulés avec de grandes quantités de silicium offrent une meilleure adhérence par temps pluvieux et froid. Cela augmente l’adhérence lorsque le pneu est froid mais réduit aussi la chaleur excessive accumulée qui peut affecter le kilométrage.


Race-C

Composés optimisés pour les performances sur circuit.


EAF Pattern

Ces initiales signifient « Enhanced Aqua Flow ». En d’autres termes, des sculptures de bande de roulement qui évacuent de façon efficace et rapide l’eau de sous vos pneus.


ES System

Enhanced Stability System – La carcasse, le flanc et les bandes de roulement sont conçus pour fonctionner ensemble afin de réduire la flexion localisée à l’intérieur de la surface de contact du pneu. Ceci augmente l’adhérence et la stabilité, et en même temps diminue l’usure du pneu.


IFG

IFG(Inverted Front Grooves)

Destiné au pneu avant, ce système, développé par Avon à la fin des années quatre-vingt et adopté récemment par la concurrence, résiste à l’usure « échelonnée » et à l’effet ventouse pour fournir une maniabilité fluide pendant toute la durée de vie du pneu. En réduisant fortement l’usure inégale de la bande de roulement, le freinage sur route mouillée amélioré et les distances d’arrêt plus courtes sont d’autres avantages de la configuration IFG.


LPE

LPE(Lifetime Profile Engineering)

Associée au système ATAC, cette technologie permet d’obtenir un profil et une empreinte de pneu qui, même usé, assurent une maniabilité et une stabilité optimales durant toute la durée de vie du pneu.